Tidigt 2014 den globala bilindustrin var ute på 2013 bil försäljning nivåer i Kina och de var klart blåst bort, fler bilar såldes det året än under något annat år i mänsklighetens historia. Alla totala med Kina ingår det var över 40 miljoner bilar, tänka sig att? Naturligtvis, Tänk alla vägar och bränsle som behövs i framtiden att stödja detta. Mer imponerande är kanske prognoserna för 2014. Låt oss tala.
Nu då, var det en intressant artikel i Bloomberg Business Week - Kina avsnitt - titeln; "Kina fordon försäljning sett sakta på föroreningskontroll," Publicerad den 9 januari, 2014 som förklarade vad många i bilindustrin, särskilt GM (General Motors) fruktar;
"Kinas huvudsakliga bil association prognos att världens största bilmarknaden ser långsammare tillväxt i år som bekämpning av föroreningar och åtstramning kampanjer spridning." Och artikeln noteras att kinesiska bilförsäljningen var robust;
1. Kina bil försäljning 2013 = 20 + miljoner
2. Förväntad försäljning av bilar för 2014 = 22 + miljoner
3. 2013 var en 11% vinst från 2012
Kan du se tillväxten och varför Moglia gillar Audi, GM, Toyota och alla lokala egenutvecklade kinesiska auto beslutsfattare vill se fortsatt tillväxt och är orolig? Fortfarande, som artikeln rättmätigt konstaterade; "Tryck bygger på regeringen att kliva in som föroreningar kväver invånarna och trafikstockningar blir parkeringsplatser vägar." Även om det inte är att drastiska, det kommunistiska partiet har varit känt att göra plötsliga förändringar skapar stor osäkerhet nästan kraschar hela branscher övernattning.
Nu då, är detta rätt spelsätt att stoppa Kinas föroreningsproblem? Tja, fordon är ett av problemen i den kinesiska föroreningar katastrofen, men de har också kol gruva eldar som brinner ständigt nu och fabriker, och kol eldas växter utan ordentlig skurborstar eller alla de nya ren kolteknik som finns, men har inte varit en del av alla de nya kraftverken som de hade byggt under de senaste åren - kosta, tillgänglighet, ny teknik, etc. är bland några av anledningarna.
Kina vill fortsätta att växa, och det kan driva oavsett framtida förgreningar gör mer föroreningar, mer trafikstockningar och i princip civilisation grid-lock. Så mycket för centralplanering och lagen om oavsiktliga konsekvenser, kan fortfarande, vad som kommer härnäst påverka den globala ekonomin också. Har Kina ett val i något av detta? Kanske i år, kanske nästa, kanske 5-mer, men så småningom allt detta kommer till ett huvud. Jag hoppas verkligen du vänligen överväga detta och tror på den.