Hyper-blinkande, även känd som snabb blixt eller hyper blixt, det är den vanligaste fenomen som inträffar när du ändrar din blinkers till LED-lampor. Eftersom LED-blinkers lampor drar mycket mindre ström än de ursprungliga fabriken glödlampor, orsakar detta en plötslig nedgång i den kretsen motstånd orsaka hyper-flash eller snabba blinkandet tur signaler. Denna typ av händelse inträffar också när du har en tur signal lampa blåst eller inte fungerar sedan som också orsakar en nedgång i motståndet i kretsen. Denna lins visar fyra sätt att tackla detta problem en gång för alla.
1) Den första lösningen är också den vanligaste av alla fyra och blir en säker-fix till hyper-blinkande frågan. Lasten motstånd är motstånd som läggs mellan positiva tråden och negativ tråd för LED blinkers ledningarna, överbrygga de två kablarna att tillsammans öka belastningen (därav ladda motstånd) för hela kretsen. Specifikationerna för de flesta lasten motstånd ha 50W kapacitet med ett 6 ohm motstånd. Även om dessa korrigeras problem för nästan 100% av fallen, avskräcker kravet på knacka ledningar vissa människor från att köpa dessa. Tillsammans med wire tapping, får dessa också mycket varma när de är i drift på grund av det elektriska motståndet som skapats inom motståndet så dessa måste monteras på en metallyta.
2) Nästa lösning är en plug and play (PnP) Ladda motstånd sele. I teorin, det är exakt samma design som belastning motstånden nämnde tidigare, men dessa är förkopplad till en specifik socket storlek som 3157, 7443, 1156, och mer. Eftersom belastningen motstånden är förkopplad, kan de installeras enkelt utan att behöva knacka på alla sladdar. Detta är perfekt för dem som vill ha en PnP stil lösning till sin hyper-blinkande elände. Tyvärr, den enda nackdelen är att uttaget pluggarna är universellt utformade och kanske inte passar alla höljen. I tillägg till detta, är de flesta av dessa utformade med en 3 ohm motstånd istället eftersom de kommer att vara i direkt närhet till förkopplad ledningarna att förhindra överhettning och smältning. Montering till metall krävs fortfarande.
3) Den tredje lösningen är en termisk flasher relä. De flesta fordon är utrustade med ett relä som samordnar blinkers blinkande hastighet. Dessa fabriken flasher reläer är avsedda att drivas med hjälp av en vanlig glödlampa glödtråden lampa, inte en LED-lampa som har en lägre effekt Rita. För att åtgärda detta, är eftermarknad termisk flasher reläer avsedda att drivas med eftermarknad LED ersättning lökar. Blottare reläet blir inte varmt och är en PnP lösning. Den enda nackdelen med denna fix är att några av de nya fordon använder inte en blottare relä för att samordna LED hörnet lamporna, istället använder bilens ECU (Electronic Control Unit). Detta leder oss till våra senaste hyper-blinkande lösning...
4) Många europeiska fordon och vissa nyare fordon har ECU att styra blinkande av blinker lamporna. Förutom att kontrollera det, ha europeiska fordon också ett system som övervakar de rita och motstånd av de yttre lökarna och varnar föraren när de inte fungerar. Dessa är kända som fel eller fel meddelanden och kan vara ganska irriterande. För att lindra detta, har vissa fordon förmågan att ändra motståndet och rita krav av blinker kretsen att använda en LED blinkers med eftermarknad bil datorprogramvara. Detta får inte bara bli av med felmeddelandet, men det fastställs också hyper-blinkande frågan samtidigt. Som med alla dessa korrigeringar, det blir en "pro" och det blir en "con" till varje lösning; The con för detta är att denna typ av fix inte kanske är tillgängliga för alla fordon.
Alla, kan med valet av fyra distinkta hyper-flash korrigeringar användaren välja vad som är bäst för deras fordon. Medan en lösning inte kanske fungerar för fordonet, fungerar en annan lösning det istället. Medan dessa fixar inte raketen vetenskap och är inte svårt att åstadkomma, alla dessa kräver någon typ av elektrisk kunskap om fordonet, fortfarande rekommenderas att endast en professionell erfarenhet installerar dessa korrigeringsfiler.