Det finns ett megalith tvärsnitt av företag världen över som förlitar sig på sin flotta av fordon från bilar till stora lastbilar för kommersiell lönsamhet. Budfirmor, räddningstjänsten, Taxitjänster, stora representativa säljpersonal nummer till namnet men några. Det nås inte långt för att anta att det finns stora kostnader för sådana företag i den i förvärv och försäkring av dessa fordon. Det är dock del av sitt samhälleliga ansvar av sådana företag att säkerställa road värdighet och säkerhet inte bara sin personal men andra trafikanter som helhet.
Här är några grundläggande sunt förnuft faktorer som hjälper i krasch undvikande. De är:
· Fullt fungerande strålkastare, reflexer, indikatorer och signal-enheter
· Fullt fungerande inre och yttre backspeglar
· Fullt fungerande bromsar, styrning och fjädring
Arbetet med vägen kollisioner är den ledande dödsorsaken i amerikanska arbetsplatsen. Nästan 12 000 dödsfall var utgjordes av denna faktor mellan tidiga 1990-talet och 2000-talet. Detta sätter arbetsgivaren i ett klart ofördelaktigt läge från get-go. Inte bara är försäkringspremier flottor större men personal inblandade skadade närvarande förlust av produktivitet samt personliga smärta och lidande. Lastbilschaufförer visar de högsta satser som dödsfall.
För företag som har flottor av fordon följande funktioner finns nu tillgängliga i de flesta bilar och lastbilar är:
· Hinder detektering sensorer - ger avståndet till tum en till hur nära fordonet är till hindret
· Automatisk parkering system
· Pre-krasch system
· Broms kontroller när du slår en tränga någon
· Akut bromssystem
· Låsningsfria bromssystem
· Automatiska bromssystem
· Stabilitetskontroll
· Antispinn
· Däcktryck övervakningssystem
· Omvänd kameror
· Anpassningsbar strålkastare
· Night Vision
Arbetande krockkuddar och säkerhetsbälten är också av yttersta vikt. Inlägg krasch överlevnad kan också påverkas på av avancerad teknik som kollision system anmälan. Detta påverkar kraftigt överlevnaden i inlägg krasch scenarier.
Det är också viktigt för företag att ha i åtanke att ju yngre föraren av fordonet mer risken där är relaterat till trafiksäkerhet och effektiv körning. I Amerikas förenta stater förare kan få licenser vid 16 års ålder och i Förenade kungariket kan körkort hade vid 17. Sydafrikanska förare kan få sina licenser på 18 år. I Sydafrika i vissa sektorer av försäkringen är business förare under 25 år inte kunna säkra försäkring på sina fordon. Dessa drivrutiner är ofta kognitivt mogna i jämförelse till äldre förare och uppenbarligen saknar köra och på väg erfarenheter av sin äldre counter delar. Dessa faktorer bidrar mycket högre krasch priser här särskilt demografiska. Detta är verkligen en faktor till beaktas när en förare som del av din körning flottan team.
Är det inte i de bästa av flottan baserat företag att behålla sina fordon för att känna den minsta effekten av förlust av produktivitet och extra försäkring kostar som så småningom kommer att påverka deras nedersta raden?