Form följer funktion. Detta koncept verkar ha varit fast rotad i sinnet hos de människor som ritades och byggdes av Tata Manza. Att säga att passagerarkabinen är rymlig skulle vara en underdrift. Detta fordon har kommit en lång väg från dagar när Tata gav Indica en stam att bilda Indigo. Borta är de stadgad interiörer och känslor av billighet. Manza har blivit en verkligt önskvärt bil på många sätt.
Den nya Tata Manza kommer med ett val av antingen en 1,3 liter, 4 cylinder, 89 hk bensinmotor kallas den SF90 motor som producerar 116 Nm vridmoment; eller 1,4 liter, 4 cylinder, 89 hk dieselmotor heter den Quadrajet90-motor som producerar 200 Nm vridmoment. Dieselmotorn känns ibland av puff och tunga styrningen kan göra körningen i staden rusningstrafik tröttsamt.
Men bilens interiör är en härlig plats att vara i. Skapa en exklusiva atmosfär inuti kabinen var av yttersta vikt att konstruktörerna på Tata Motors. Titta på mittkonsolen och omedelbart märker en första i segmentet - en pekskärm gränssnitt för musiksystem, sat nav och Bluetooth telefon anslutning. Systemet utför smidigt och även den sat nav inte var perfekt, det är bara en programvara glitch som en uppdatering kan lösa. Bilens instrumentbräda och dörrar fortfarande görs upp i en nyans av plommon i den övre ände varianten. Kvaliteten på flera komponenter känner också, förvånansvärt bra. Interiören har fortfarande några panel luckor men de är inte längre det självklara tack till mörkare skugga av material som används i kabinen.
Varje enskild Tata Manza recension nämner omisskännligt hur rymliga bilen är och hur den är laddad med funktioner. De är säkert inte fel. Dessa aspekter har alltid varit den Manza trumfkort. Bilen erbjuder mer utrymme än några bilar som är dyrare och det är också fylld med prylar som man generellt inte kan förvänta sig att hitta i en sedan i denna prisklass. Bilen levereras med elektriskt justerbara speglar, Följ mig hem strålkastare (de bo cirka en minut efter att dörrarna är låsta så att passagerare slipper snubbla runt i mörkret) och legering hjul på toppen slut variant, power windows, airbag, dimljus, keyless inresa, motorn stöldskydd och mer. Den övre änden EX variant får också en "infinity kontrast tak'; vilket är i huvudsak ett tak som är målade antingen svart eller silver att stå ut i motsats till resten av bilen.
Tata Manza priserna varierar från Rs. 6 del till över Rs. 8 del beroende på vilken variant och köpare kommer säkert få resultatet av Tata Motors "Mer bil per bil" ideologi. Är sälja inte strykande åtgång när den kom ut, varför företaget har lanserat denna uppdaterade version med ännu fler finesser. Huruvida dessa uppdateringar kommer att övertyga människor att göra ett beeline för utställningslokaler och piska ut deras chequebooks kommer att finnas kvar för att ses, men en sak är säker - Manza har nu gett folk en mycket starkare skäl att ompröva köpa andra sedaner.