Det är en gåta som inför många städer. Hur får du 85% beläggning när det finns mindre än 60% av alla utrymmen faktiskt används?
Detta är en fråga som jag frågar här i Christchurch, Nya Zeeland. Ramen är att efter jordbävningarna det finns nu ett stort antal lediga platser, väntar på utvecklingen, som används som parkeringshus. Det finns 1 500 bilar parkering i 2.700 privat ServicesParkingOff platser (alla utomhus massor) i CBD som inga byggnader är öppen ännu. Så hur du styr parkering till 85% när det inte finns tillräckligt fordon att komma förbi 56%?
Svaret är att bryta staden i zoner och hantera parkering beläggningen i zonen separat, då som ett bredare "arbeta" beläggning mål på ca 60% till 85%. Använd inte för smal ett "band" runt 85% målet, eftersom det är nästan omöjligt att uppnå i detta skede där det finns en hel del lediga. Förvaltning sedan ger dig möjlighet att flytta fordon runt staden av prissättning för att påverka den lokala aktivitetsnivån i den lokala zonen, för att maximera utnyttjandet av resursen parkering. Du kanske kan erbjuda högre priser där det finns ett PT val (genom att ta bort leverans), högre priser där det finns överanvändning som på den västra kanten av Christchurch CBD idag. Du kan också börja ta bort blanksteg för att bättre landskapsarkitektur eller andra läget ändras.
Vi vet också att vi måste skapa och administrera ett fungerande system som kommer att vara flexibel, över tid, att ta itu med den nuvarande situationen där det finns för mycket leverans; ändra sedan till ett system där utvecklingen har skett och vi har en under-supply.
Det sista steget är om du vill, där staden är helt tillbaka till det normala och trängsel uppstår och läge SKIFT behöver lite av ett uppsving, eftersom de flesta städer kräver en läge SKIFT i deras transportplaner dessa dagar. För att få önskat läge SKIFT, kan vi behöva sätta i planerna att en önskan om att offentliga bilparkeringar är alla lyckades en guide av 85% men också privat parkering resurser (vet inte hur att verkställa det ännu) hanteras också till 85%. Det kommer att se en stor minskning av extra parkeringar, ihopslagningen av parkeringsplatser av grannar och användning av parkeringsplatser för andra användningsområden.
Det är teorin ändå.