Körning på isiga vägar har varit ett problem sedan befruktningen av gummidäck. Under åren har viljan till ökad hastighet och de många varierande terräng ändra den övergripande utformningen av det moderna fordonet. Många uppfinningar har kommit till stånd att uppnå dessa mönster. Uppfinningar som stötdämpare som var avsedda att bidra till att minska belastningen på chassit av fordonet, och chassiet av passageraren! Andra uppfinningar, som kuggstångsdrivna styrning, oberoende ställning dragkraft (diffbroms differential), och pneumatiska däck bidragit till att förbättra den totala funktionen av fordonet.
De första versionerna av däck var helt enkelt band av metall, monterad runt trä hjul, minska slitage. Sedan kom gummidäck spelar in. Det första gummit däck var fast däck, som hjälpte med minskad stress, men inte lika mycket som senare utvecklade pneumatiska däck. Gummi pneumatiska däck, tillverkat med stål bälten, tjänade många syften, och löst många problem. Dessa däck minskar stress på chassit, lämnat bättre hantering, och naturligtvis, förutsatt ökad dragkraft! Traction är avgörande för riktigheten av riktning och säkerhet. Uppenbarligen utan dragkraft, kommer att bilen sluta upp att gå i en mindre önskad riktning, som i ett dike eller över en klippa!
Vid körning på snö och is, behövs självklart extra dragkraft. Några tidiga tankar och metoder för att hjälpa till med detta problem, var att lägga till lite metall chuckar i slitbanan på däcken. Tanken gick sedan till mer av ett pre-molded, pre dubbade däck. Dessa typer av dubbar anses vara den "moderna" konventionella stud.
Konventionella dubbar visat sig har många nackdelar. De kan inte installeras i däck som inte är avsedda för dubbar. De är flyttbara, men inte re-installable. Plus att ta bort dem kommer sannolikt att skada däcket. Också, med konventionella dubbar, ersätta dem är inte omöjligt, men inte lätt fulländad. Du måste antingen ta det till en däck-butik, eller "gör det själv". För att gör det själv, du skulle behöva ett pneumatiska verktyg, vissa speciellt lim och ersättare dubbar, som inte säljs i små mängder. Hursomhelst, ta den till en butik, eller DIY, är detta inte "kostnadseffektiva"!
Nästa sak att från utvecklingen av däck dubbar var skruven i däcket stud. Skruven i däcket stud var ursprungligen en hybrid av en grundläggande plåtskruv och en volframkarbid tips. Dessa typer av däck dubbar, som jag vill kalla däck skruvar, är billiga att göra, samt tänkt unimaginatively. De har problem med att hålla på plats, de vilja tillbaka ut orsakar förlust av skruvar, eller värre, push framåt punktera det inre röret av däcket. Konceptet med en skruv i stud har många fördelar, som jag kommer att få in inom kort, men med denna förenklade plåt typ skruv konfiguration, dessa tidiga "skruv i dubbar" saknade en grundläggande funktionalitet som lämnar en hunger efter en bättre design.
Denna hunger var foder genom uppfinningen av skruv-stil spiken. Tillverkar många har gått till denna typ av spik eftersom det håller bättre som grundläggande skruven.
Ytterligare ansökningar om skruv i dubbar är oändligt och evigt föränderliga. Med ökande behov av dragkraft ger skola mer och mer människor att tänka om vad skruva i reglar kan göra för dem. Med lagar som ständigt förändras och nya utvecklingar som vinterdäck, gummi dubbar och infällbar dubbar (bara för att nämna några), kommer konventionell dubbar att vara används mindre och mindre i denna mans åsikt. En sak du kan räkna med, med kärlek till anpassade, enkelt installera skruven i dubbar, ändrar de i ansiktet av däck dubbar. Många av dessa dubbar kan tas bort lika lätt. Tillverkning av skruv stil stud skada inte däcket när du tar bort stud.