Efterfrågan på bra bränsle körsträcka i lastbilar och skåpbilar växer, dock för att investera i en ny infrastruktur för alternativ energi eller bränslen är för närvarande kosta oöverkomliga. Tillverkarna hävdar att diesel motorer kommer att förbli den främsta källan till drivkraft för många år framöver. Sök alltså på billigare och renare sätt att bränsle de traditionella kraftverk. En HHO generator (HHO betyder en 2:1 blandning av vätgas och syrgas), är ett av alternativen för att locka till sig ökad uppmärksamhet från ägare operatörer.
Vätgas är den enklaste, men mest effektiva tekniken för att öka bränsle förbränning effektivitet.
Det kräver inte en väte förvaringsenhet, en ny motor eller dyra förändringar. Det är säkert och lätt att installera, ändå kommer att förbättra bränsle körsträcka på någon kommersiell motor. Underhållskostnaderna är bara kostnaden för destillerat vatten, men motorer få betydande och uppenbara fördelar.
En relativt liten mängd vätgas kommer att kraftigt öka gas körsträcka, minska kolväten uppbyggnad, förlänga dieselpartikelfilter förnyelse, utvidga olja förändring intervall, öka motorns livslängd och dramatiskt minska koldioxidutsläppen. Motorer köra smidigare och har fler hästkrafter när du använder en väte-cell.
Vad är grunderna i denna enkla men mycket kraftfullt väteteknik?
Den bakomliggande fysik och kemi av detta ämne kan vara mycket komplicerat. Men lyckligtvis det grundläggande konceptet är mycket enkel och lätt att förstå. En HHO generator gör vätgas, en mycket explosiv bränsle. NASAS raket alla använda väte som deras bränsle.
Men när det används på en motor, används väte inte faktiskt som bränsle. Endast tillsätts mycket små mängder av vätgas inloppsluften. Denna lilla mängd verkar som primer gör med krut i en kula. Eftersom det bränner så snabbt och så varmt, hjälper det för att antända den primära bränslen, i detta fall diesel bränsleblandning.
Och om du var orolig för det faktum att väte brinner hetare än diesel, inser att väte bistod motorer faktiskt köra svalare än de gjorde innan väte. Det beror på att det finns mindre totala bränsle bränns för att få samma mängd arbete. Med mindre bränsle bränns, det finns mindre värme som genereras.
Denna ökad bränsleeffektivitet förbränning har många biverkningar, alla av dem bra. Först, eftersom bränsle bränns mer fullständigt, det finns mindre partiklar att komma in i motorns olja. Detta hjälper motorn köra renare och ökar livslängden på motorn. Vidare finns det mindre partiklar i avgaserna. Detta innebär mindre utsläpp, men innebär också mindre dieselpartikelfilter förnyelse krävs. Och för många lastbilar, Exhaust Gas Recirculation System är inte längre skyldiga att uppfylla utsläppsnormerna.
Detta är bara några av fördelarna med att använda denna teknik. Jag kommer att fortsätta att berätta mer om hur HHO fungerar och hur man kan förbättra bränsle körsträcka i min nästa artikel. Vi ses snart!