Porsche 911 har gett upphov till många varianter under hela sin historia som sträcker sig från det lyxiga till hardcore, avskalad modellerna utformats för maximal prestanda på tävlingsbanan. De senaste 20 åren har sett 911 göras till en special variant GT3 modell som fokuserar på att skapa den bästa körupplevelsen på banan genom att erbjuda ett antal exklusiva alternativ, vikt sparar åtgärder och högpresterande tekniken att göra 911 till en racerbil för vägen. Den senaste generationens 991 Porsche 911 GT3 bär på framgångarna med tidigare GT3 modeller och blir den snabbaste i sitt slag någonsin träffa banan tack vare nya aerodynamik, en bättre drivlina, 3 bit hjul och en mängd ny teknik.
En av de särskilda delarna av Porsche 911 GT3 är dess drivlina som alltid har varit en hög revving version av den vanliga 911 Carrera S motorn och en manuell växellåda. För den nya 991-generationen GT3, några saker ändrats, framför allt som överföringen. I stället för det vanliga sex-växlad manuellt används en sju-hastighet förstärkta eller modifierade PDK duala-koppling överföring som liknar dem som används i företagets racing program. Medan detta kan rufsa fjädrar av Porsche eldsjälar, kommer de gärna se en hög revving 3,8-liters platt-sex driver bak 3 bit hjulen. Motorn är kan nå hastigheter på 9.000 RPM och producerar 475 hk vid 8,250 RPM och 324 lb.-ft. vridmoment vid 6,250 RPM. Detta gör det super bil att nå 60 mph från övriga i bara 3,3 sekunder och en toppfart på 195 km/h, bra för en snabbare Nurburgring varvtid än föregångaren mer kraftfull 997 911 GT2.
Mycket av den Porsche 911 GT3 framgång som ett spår bil och försäljning är till stor del på dess vig chassi. Bilen är baserad på den bredare kroppen av 911 Carrera 4S-modellen att förbättra dragkraft och manövrerbarhet och funktioner särskilda motorsports uppgraderingar som aluminium komponenter och 3 bit hjul. Delar av upphängning som fjädrar och dämpare är gjorda av lättare material och erbjuda bättre bunden, rebound och höjd kännetecken för bättre prestanda. Nya lätta aluminium legeringen bromsar används för att funktionen fyrkolvssystem monoblock-OK och 380 mm ventilerade skivor som kyls av nya integrerade kanalisation. Nya 3 bit hjul med en låsmekanism för center och smidda aluminiumlegering konstruktion bidrar till att minska vikten på Hjulnavet och ger bättre prestanda.
Ny teknik bidrar också till att göra den Porsche 911 GT3 mer sammansatt och prestera bättre på racerbanan. Porsche Active Suspension Management hjälper till att omedelbart ändra spjäll inställningar för att hålla bilen består och hantering under snäva svängar och höjdskillnader. Porsche vridmoment Vectoring bromsar insidan 3 stycke rullar under en tur att ge mer smidig hantering i snäva svängar och hörn. För första används gången bakaxel styrning till praktiskt taget elongate spåra av både främre och bakre axlarna för bättre grepp egenskaper.
Nya aerodynamik är också med på 991-generationen Porsche 911 GT3. En större bakre spoiler vinge, nya sidokjolar, en ny främre splitter och avancerad stötfångare design med kylning vikar är alla förbättringar jämfört med den föregående generationens att minska luftmotståndet och öka downforce för bättre prestanda.